Le filtre à air joue un rôle essentiel dans la protection et les performances de votre moteur. Un filtre encrassé peut réduire la puissance de 5 à 10% et augmenter la consommation.
Types de filtres à air
Filtres papier (origine)
Les filtres papier équipent la majorité des motos de série. Leurs avantages :
- Excellente filtration des particules fines
- Coût réduit
- Pas d’entretien, juste remplacement
Inconvénient : ils doivent être remplacés régulièrement (tous les 15 000 à 20 000 km).
Filtres sport réutilisables
Les filtres de type K&N ou BMC utilisent une mousse huilée. Caractéristiques :
- Meilleur débit d’air : gain potentiel de quelques chevaux
- Réutilisables : nettoyage et réhuilage possible
- Durée de vie : toute la vie de la moto avec entretien
Le nettoyage s’effectue avec un kit dédié tous les 30 000 à 50 000 km selon l’environnement.
Impact sur les performances
Un filtre sport peut apporter un léger gain de puissance, mais l’effet est plus notable sur les motos déjà préparées (ligne d’échappement, cartographie). Sur une moto strictement d’origine, le gain sera marginal.
Choisir selon son usage
| Usage | Type recommandé |
|---|---|
| Urbain quotidien | Filtre papier origine |
| Route/touring | Filtre papier ou sport |
| Piste/sportif | Filtre sport type K&N |
Fréquence de contrôle
Inspectez votre filtre à air tous les 5 000 km. Un simple contrôle visuel permet de détecter un encrassement excessif. En environnement poussiéreux, réduisez les intervalles.
Voir aussi
Le filtre à air fait partie de l’entretien global de votre moto. Complétez votre lecture :
- Choisir les bonnes bougies pour sa moto — L’autre élément clé de la combustion
- Guide vidange moto à domicile — Profitez de l’ouverture du réservoir pour vérifier le filtre
- Purger les freins de sa moto — Autre opération d’entretien accessible